报告Uber与废品回收其实是一个“工种” 循环经济每年收益
打车应用软件Uber在6年内迅速覆盖全球300多座城市。我们通常将它的商业传奇归功于共享经济，却不知其背后有个更大的“靠山”——循环经济。
得益于这一理念的企业越来越多，比如宝洁、米其林、亚马逊、飞利浦等，但它们利用循环经济的模式却各不相同。
埃森哲研究显示，如果循环经济模式替代线性经济方式（资源获取-产品制作-废弃），那么2030年全球经济产值将提高4.5万亿美元，中国能从中得到的收益在1万亿美元-1.4万亿美元之间。
虽然循环经济蕴藏着潜在商机，但要实践起来并不简单。大多数企业的战略、结构和运营都根植于线性增长方式，埃森哲认为改变商业模式是企业必须迈出的第一步。
这家咨询公司在调研分析了120家采用创新方式提高资源生产率的企业后，发布了名为《循环优势》的报告，总结出5种循环经济商业模式：共享平台、循环供应、资源回收、延长产品寿命、产品即服务。其中，共享平台模式的代表是近年来最为人熟知的Uber和Airbnb。
旧货平台悦都（Yerdle）曾在2014年10月做过一次统计：在发达经济体中，普通家庭存放的物品中80%平均每月只用一次。共享平台的目的在于最大限度地提高利用率，消费者将获得一种新的省钱和赚钱方式。
更令人欣喜的是，以C2C出现的共享模式正逐渐为B2B市场接受，尤其是使用频率低的昂贵固定资产。总部位于旧金山的共享平台Storefront（店面先锋）创立于2012年，它的理念类似于Airbnb——向全业态零售商提供短期店铺租赁服务。Storefront成立不到两年就获得730万美元的A轮融资，领投方是美国风投机构星火资本（Spark Capital）。
埃森哲战略部门董事总经理彭莱（Peter Lacy）负责亚太区可持续性咨询服务。他在调研中发现，中国政府近年来在循环经济方面采取了非常积极进取的态度，比如国家发改委在今年4月制定了《2015年循环经济推进计划》等，但这还远远不够。
彭莱在接受界面新闻采访时说：“目前没有数据可以反映中国企业对于循环经济的认知度和意愿度。我个人担心的是，大部分中国企业家或管理层对废弃物的理解仅仅停留在第一层——垃圾，这将至少错过3/4的获利机会。”
过去250年来，各经济体依赖丰富且廉价的自然资源，采取的大都是线性生产方式。不过，供不应求的不可再生资源（例如金属、矿物、化石燃料）和来不及恢复的再生资源（如土地、森林和水），让这套模式难以为继。
从1970年代起，循环经济开始出现，这一模式倡导斩断经济增长与稀缺资源之间的关系，尽可能拉长资源在经济中的有效利用时间。几十年来，循环经济的动因逐渐从降低生产成本，拓展至更大范围的需求，供应方、制造商、消费者、政府都已离不开循环经济。
彭莱在其所著的《变废为宝——创造循环经济优势》一书中，强调废弃物其实有4种形式，不仅指废弃的资源，还包括废弃的使用周期、废弃的功能、废弃的嵌入价值。
废弃资源指不能再生的材料和能源；废弃的使用周期指人为地缩短产品使用周期；废弃功能最直观的案例就是汽车，它在90%的使用寿命期内都处于闲置状态；废弃的嵌入价值是指从产品中回收并重新投入使用的原件、材料及能源，例如报废手机里含有的黄金、铜、锡等贵重金属。
要充分开发这四种形式的废弃物价值，需要企业判断何种循环经济模式适合自己。除了共享平台之外，另外四种模式在生产型企业中更为普遍。
循环供应主要是利用可再生、可回收，或可生物降解的资源。它能帮助企业摆脱线性的资源消耗，对于需要稀缺商品或具有重大环境影响力的企业发挥着强大效果。
加拿大的克莱拉纤维技术公司（CRAiLAR Technologies）利用亚麻、大麻以及其他韧皮纤维生产可再生的环保型生物材料，以此取代棉花，避免了与棉花种植相关的环境风险。使用这一材料的另一个关键优势在于省钱：这家公司研究生产1千克棉花需要耗费0.2万至2.9万升水，而1千克环保性材料的生产仅需17升水。
回收再利用模式听上去很老套，但它能令企业最大限度地提高产品经济价值，非常适合那些会产生大量副产品、或是可以将生产废料进行回收和再加工的企业。很多产品即使是在结束其使用价值的生命周期时，它仍然含有能被重新挖掘出来的商业价值，通过回收和升级改造服务，变废为宝，以此来提升对整个产品链的回报。
采用这种模式的两家领头公司是宝洁和通用汽车公司。
宝洁在全球的45家工厂目前已经全部实现零废弃物运行，意味着这些工厂排放的所有废弃物全部被回收再利用或者转化为能源。
通用汽车的全球工厂已实现90%废弃物回收，通用汽车已有102家工厂实现了零排放，其副产品回收再利用带来的年收入达到10亿美元。
延长产品寿命能够使企业扩大产品和资产的生命周期。通过对产品的维修、升级、再加工或再营销，废弃材料中蕴藏的价值将不再被白白丢弃。
商家总是鼓励消费者持续不断地更新产品，以此提高自己的营收，这种情况在消费品和电子产业领域屡见不鲜。延长产品使用寿命似乎与这种商业逻辑背道而驰，企业需要依靠产品的经久耐用盈利而非产品数量。看上去这是一桩亏本生意，但如果实施得当，不仅可以减少企业对硬件销售的依赖，还有助于增加收入。
亚马逊销售电子阅读器Kindle的做法就是免费奉送产品，然后从产品升级和附加销售中获利。2013年，免费获得Kindle阅读器的用户年均花费比没有阅读器的亚马逊用户高56%，轻松弥补硬件销售的经济损失。
最后一种商业模式——产品即服务，鼓励消费者购买或者租赁使用权，旨在降低人们对于物质的拥有程度。在这种模式下，产品寿命的延长、可重复使用及共享性不再被视为蚕食利润的风险，相反成为增加收入和降低成本的驱动力。这种模式将会吸引那些产品运作成本占比较高、拥有产品维护管理技能的企业。
米其林向车队用户提供轮胎租赁，客户按照具体行驶里程付费，不必处理轮胎被扎破或维护保养等其他烦心事。类似的，飞利浦正在销售“灯光服务”，客户可以不购买LED灯管，而是租用产品。
彭莱在总结120家循环经济实践企业时发现，这些企业并不是聚焦于某个特定行业，也不完全处于相同的公司体量，他们的共性是：意识到循环经济需要迅速启动，并且通过创新的数字技术改革原有的商业运营模式。彭莱对界面新闻记者说：“有些公司甚至出组合拳，同时使用了两、三种模式。”
埃森哲还强调政府和政策制定者在循环经济运作中要发挥重要作用。
欧盟、亚洲等国家近年来先后发布蓝皮书、出台法规支持循环经济，但真正的系统性变革之路依然漫长。埃森哲认为，其中可行建议有：向提高资源生产率的企业颁发政府奖励、制定阻止废弃物产生的法规、促进循环资源信息的沟通交流与基础设施的建设。
得益于这一理念的企业越来越多，比如宝洁、米其林、亚马逊、飞利浦等，但它们利用循环经济的模式却各不相同。
埃森哲研究显示，如果循环经济模式替代线性经济方式（资源获取-产品制作-废弃），那么2030年全球经济产值将提高4.5万亿美元，中国能从中得到的收益在1万亿美元-1.4万亿美元之间。
虽然循环经济蕴藏着潜在商机，但要实践起来并不简单。大多数企业的战略、结构和运营都根植于线性增长方式，埃森哲认为改变商业模式是企业必须迈出的第一步。
这家咨询公司在调研分析了120家采用创新方式提高资源生产率的企业后，发布了名为《循环优势》的报告，总结出5种循环经济商业模式：共享平台、循环供应、资源回收、延长产品寿命、产品即服务。其中，共享平台模式的代表是近年来最为人熟知的Uber和Airbnb。
旧货平台悦都（Yerdle）曾在2014年10月做过一次统计：在发达经济体中，普通家庭存放的物品中80%平均每月只用一次。共享平台的目的在于最大限度地提高利用率，消费者将获得一种新的省钱和赚钱方式。
更令人欣喜的是，以C2C出现的共享模式正逐渐为B2B市场接受，尤其是使用频率低的昂贵固定资产。总部位于旧金山的共享平台Storefront（店面先锋）创立于2012年，它的理念类似于Airbnb——向全业态零售商提供短期店铺租赁服务。Storefront成立不到两年就获得730万美元的A轮融资，领投方是美国风投机构星火资本（Spark Capital）。
埃森哲战略部门董事总经理彭莱（Peter Lacy）负责亚太区可持续性咨询服务。他在调研中发现，中国政府近年来在循环经济方面采取了非常积极进取的态度，比如国家发改委在今年4月制定了《2015年循环经济推进计划》等，但这还远远不够。
彭莱在接受界面新闻采访时说：“目前没有数据可以反映中国企业对于循环经济的认知度和意愿度。我个人担心的是，大部分中国企业家或管理层对废弃物的理解仅仅停留在第一层——垃圾，这将至少错过3/4的获利机会。”
过去250年来，各经济体依赖丰富且廉价的自然资源，采取的大都是线性生产方式。不过，供不应求的不可再生资源（例如金属、矿物、化石燃料）和来不及恢复的再生资源（如土地、森林和水），让这套模式难以为继。
从1970年代起，循环经济开始出现，这一模式倡导斩断经济增长与稀缺资源之间的关系，尽可能拉长资源在经济中的有效利用时间。几十年来，循环经济的动因逐渐从降低生产成本，拓展至更大范围的需求，供应方、制造商、消费者、政府都已离不开循环经济。
彭莱在其所著的《变废为宝——创造循环经济优势》一书中，强调废弃物其实有4种形式，不仅指废弃的资源，还包括废弃的使用周期、废弃的功能、废弃的嵌入价值。
废弃资源指不能再生的材料和能源；废弃的使用周期指人为地缩短产品使用周期；废弃功能最直观的案例就是汽车，它在90%的使用寿命期内都处于闲置状态；废弃的嵌入价值是指从产品中回收并重新投入使用的原件、材料及能源，例如报废手机里含有的黄金、铜、锡等贵重金属。
要充分开发这四种形式的废弃物价值，需要企业判断何种循环经济模式适合自己。除了共享平台之外，另外四种模式在生产型企业中更为普遍。
循环供应主要是利用可再生、可回收，或可生物降解的资源。它能帮助企业摆脱线性的资源消耗，对于需要稀缺商品或具有重大环境影响力的企业发挥着强大效果。
加拿大的克莱拉纤维技术公司（CRAiLAR Technologies）利用亚麻、大麻以及其他韧皮纤维生产可再生的环保型生物材料，以此取代棉花，避免了与棉花种植相关的环境风险。使用这一材料的另一个关键优势在于省钱：这家公司研究生产1千克棉花需要耗费0.2万至2.9万升水，而1千克环保性材料的生产仅需17升水。
回收再利用模式听上去很老套，但它能令企业最大限度地提高产品经济价值，非常适合那些会产生大量副产品、或是可以将生产废料进行回收和再加工的企业。很多产品即使是在结束其使用价值的生命周期时，它仍然含有能被重新挖掘出来的商业价值，通过回收和升级改造服务，变废为宝，以此来提升对整个产品链的回报。
采用这种模式的两家领头公司是宝洁和通用汽车公司。
宝洁在全球的45家工厂目前已经全部实现零废弃物运行，意味着这些工厂排放的所有废弃物全部被回收再利用或者转化为能源。
通用汽车的全球工厂已实现90%废弃物回收，通用汽车已有102家工厂实现了零排放，其副产品回收再利用带来的年收入达到10亿美元。
延长产品寿命能够使企业扩大产品和资产的生命周期。通过对产品的维修、升级、再加工或再营销，废弃材料中蕴藏的价值将不再被白白丢弃。
商家总是鼓励消费者持续不断地更新产品，以此提高自己的营收，这种情况在消费品和电子产业领域屡见不鲜。延长产品使用寿命似乎与这种商业逻辑背道而驰，企业需要依靠产品的经久耐用盈利而非产品数量。看上去这是一桩亏本生意，但如果实施得当，不仅可以减少企业对硬件销售的依赖，还有助于增加收入。
亚马逊销售电子阅读器Kindle的做法就是免费奉送产品，然后从产品升级和附加销售中获利。2013年，免费获得Kindle阅读器的用户年均花费比没有阅读器的亚马逊用户高56%，轻松弥补硬件销售的经济损失。
最后一种商业模式——产品即服务，鼓励消费者购买或者租赁使用权，旨在降低人们对于物质的拥有程度。在这种模式下，产品寿命的延长、可重复使用及共享性不再被视为蚕食利润的风险，相反成为增加收入和降低成本的驱动力。这种模式将会吸引那些产品运作成本占比较高、拥有产品维护管理技能的企业。
米其林向车队用户提供轮胎租赁，客户按照具体行驶里程付费，不必处理轮胎被扎破或维护保养等其他烦心事。类似的，飞利浦正在销售“灯光服务”，客户可以不购买LED灯管，而是租用产品。
彭莱在总结120家循环经济实践企业时发现，这些企业并不是聚焦于某个特定行业，也不完全处于相同的公司体量，他们的共性是：意识到循环经济需要迅速启动，并且通过创新的数字技术改革原有的商业运营模式。彭莱对界面新闻记者说：“有些公司甚至出组合拳，同时使用了两、三种模式。”
埃森哲还强调政府和政策制定者在循环经济运作中要发挥重要作用。
欧盟、亚洲等国家近年来先后发布蓝皮书、出台法规支持循环经济，但真正的系统性变革之路依然漫长。埃森哲认为，其中可行建议有：向提高资源生产率的企业颁发政府奖励、制定阻止废弃物产生的法规、促进循环资源信息的沟通交流与基础设施的建设。